4月新车销量:车市难好转 反而成买车好时机? | Y车评

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气温上升,汽车市场很冷。

减税和减费迫使汽车公司开展大规模的“官方削减”和补贴。汽车下乡政策和其他政策旨在刺激消费。似乎已经使用了可以想象的手段。但是,在目前市场整体消费需求低迷的情况下,很难等待汽车市场的信号改善。该协会秘书长崔树东表示,“我们不太可能在今年上半年看到汽车市场出现积极迹象”,而且连续第11个月销量下滑也给市场带来足够的时间调整。

4月整体市场分析

在协会刚公布的4月份销售数据中,窄座乘用车国内销量为1,508,300辆,同比下降16.9%,比上月进一步扩大。除了市场供需的影响,以及国家五大股票的大量积压,行业有房地产销售的挤压,行业先后出现西安经销商服务费,电动车自燃和其他事件,复杂因素影响整个汽车市场的秩序也困扰着消费者的观望。

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从数字上看,4月份国内窄座乘用车的总体销量是过去四年来的最低水平。产量和批发销量在上个月没有出现升温的迹象。汽车,SUV和MPV等细分市场的下滑进一步扩大。如果你能在3月稍微更明显的戒指数据中找到一些安慰,那么在黯淡的四月份你找不到一丝借口。

在品牌方面,乍看之下,“强而强”仍然是那些品牌,但它不可避免地受到汽车市场的影响,如群众和吉利。座位和数据也经历了不小的变化。虽然一汽大众在零售销售方面排名第一,但受A级产品整体下滑和迈腾低迷(参数图)的影响,同比下降8.4%,与上个月相比有所增长,但上汽大众略有下降。狭窄。即便如此,市场低迷和高库存仍然是公众和许多品牌经销商目前最大的心脏病。

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上汽40%下跌40.1%,最终下跌,不仅整体下跌,而且主要销售模式英朗(参数图片)和昂科威(参数图片)的销量也不如以前好。尽管有数十种模式对不同程度的官方衰退做出减税反应,但冷风的下降,例如姑息手段,却收效甚微。在上汽通用五菱的销售中,低端市场的低迷更为明显。与去年同期相比,月销量超过6万台的销量下降了35.9%,排名下降了近10个。

上个月接近通用汽车的吉利在4月份完成了追捧,但23.7%的下滑将不可避免地使这家“自我主导”的公司感到冷淡。从具体型号来看,无论是博字一代还是边子军,甚至是新兴的领导者,所有车型的销量都有不同程度的下降,形势不容乐观。其中,帝豪(参数图片)和前景(参数图片)等10万级产品下降幅度较大,在这个人口最密集的细分市场中,它们也最容易受到市场波动的影响。值得注意的是,今年随着几何A和星月等更先进产品的出现,吉利已开始发挥其高价值产品的实力,并有望平衡和扭转低端吉利的集中度模型在消费升级的趋势。预计这种情况也会提升品牌价值。

另一个自主品牌长城虽然略微增加了0.1%,但明显低于上个月的16.7%,但在品牌下跌中仍然罕见。 VV5,VV7和其他一度畅销车型的产品功率有限。今天,销量仅为1,200台。然而,随着新车的出现,如F7x,H6,M6等车型继续畅销,并在1-2万左右。对于下乡汽车的品牌汽车的补贴使得长城汽车4月份的销售保持稳定。

长安一直保持在前十名,4月份排名前15位,而去年同期销售额下降近40%。以前,它能够支持销售半边天的SUV。除了CS35和CS75之外,它几乎不能保持大约7,800个单位。 3月份,5月份共有12,000架CS55,仅有5,918台。汽车产品没有亮点。

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这种失速绝不是一个高级品牌。 2018年长安汽车研发费用投入25.43亿。与2017年相比,下降了2.8%;销售费用为研发投入的两倍,达到52.83亿元,比2017年增长32.81%。2019年第一季度,长安研发费用为4.6亿元,销售费用为8.8亿元。重新销售和轻型研发,违背了我们经常理解的增加研发投入和提高产品核心竞争力的逻辑,似乎违背了目前降价促销止血的事实,不仅无法奏效,而且甚至可能增加销量下降的困境。

过去,它一直被称为汽车市场明确市场的日本品牌,并且在汽车市场的寒潮中继续作为赢家而存在。成功攀升前三的东风日产小幅下跌5.8%。然而,Sylphy和Qijun等一流车型的表现仍然稳定,而且下降也是由于去年年底以来库存不断增加,这使得日产产品相对丰富。此外,广汽本田,一汽丰田,东风本田和广汽丰田也有不同的销售增长。在汽车产品中,卡罗拉,雅阁,思域,雷凌,凯美瑞,XR-V,CR-V等SUV产品的产品均实现了1-2百万的良好销售,为各自品牌的稳定奠定了坚实的基础销售。它还表明,当市场下滑时,产品强度相对均衡且性价比更高的产品更有可能受到消费者的青睐。

3月份,上汽乘用车和北京现代未能出现在前15名中,与去年同期相比继续下滑,但与上个月相比均有较大增长。其中,上汽乘用车销量下滑已经放缓,这与荣威和MG 4月份的激励增幅无关。住宅楼电梯的广告显示,可提供多达25,000种型号。人民币的现金补贴和现金返还确实刺激了消费者以“最直接的方式”购买的欲望。预计北京现代将通过稳定的ix35,Fiesta以及继续发挥作用的新优势继续推动销售。

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前五大奢侈品牌梅赛德斯 - 奔驰和宝马中的两个仍然表现出良好的销量同比增长。然而,根据该协会的统计数据,4月份豪华车零售额增长2.1%,与上一期相比有所放缓。在某种程度上,可以说长期持续的豪华轿车和服务费的质量也影响了消费者。购买信心和行为。就在上周,国家市场管理局已经谈到了这场动荡,并对现行行业中的经销商行为进行了限制。它不仅有望清理汽车销售行业的混乱局面,而且在一定程度上重视销售但忽视服务的奢侈品牌受到严格警告,并有望重振消费者信心。

在未能进入前十五的前15大品牌中,仍有一些非常具有代表性的品牌值得关注。

例如,4月份共销售37,000辆的比亚迪同比小幅增长1.3%,但与3月份的销量相比,下降了21%。其中,新能源汽车在品牌销售中的比重增加了63%,而燃料汽车的销售继续低迷,两极分化明显。

引起国内消费者关注的马自达受到单一产品线的影响。 4月份国内销售同比下降31.2%。其中,只有一汽马自达,其中有两个国产车型的Artez和CX-4,特别明显,月销量为6379辆,下降了35%。

今年第十个月,神龙汽车连续第十个月销售,4月份新车销量不足1万辆,同比下降65%。即使是A +级别的B级新车508L的价格在第一个月只有506辆。由于模型分布不均匀和时间不合理,未达到预期的效果。

在已进入过渡期的新能源汽车市场,4月份新车销量为86,000辆,同比增长24.6%; 1 - 4月累计销量为335,000台,同比增长83.9%。至于这个市场是否可以完全摆脱补贴依赖并继续上升,有必要观察过渡期后市场的表现。

特定车辆销售

在汽车领域,4月份国内汽车销量为765,000辆,同比下降17.2%,比3月份进一步扩大。大众莱伊(Volkswagen Laiyi)每月销售36,000辆,正在推动今年即将更换的卡罗拉(Corolla)和轩逸(Sylphy)。在过去,英朗和捷达的顶级排名一直保持平稳,特别是之前已经达到2万的英朗,在4月刚刚破产。在中型车市场,雅阁继续领先21,000辆车,而迈腾的低迷仍在继续。此外,值得注意的是,刚刚上市的丰田亚洲龙和本田INSPIRE的销量继续增长。其中,亚洲龙的第一个月统计数据达到了6,241个单位,并且预计增长潜力巨大。 3月份,东风本田534辆车在4月份上市,销售情况良好。它已达到5,590个单位,并且越来越接近刚破坏百万的兄弟。刚刚于4月初上市的吉利纯电动新车几何A在第一个月就有1017辆。

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关于汽车销售的另一个有趣的事情是,4月份三辆凯迪拉克汽车的ATS-L,XTS和CT6的销售情况汇总在一起进行统计。乍一看,超过9,000的结果似乎非常引人注目,但有一段时间很难发现,在过去,只有ATS-L和XTS可以突破10,000辆凯迪拉克,他们也遇到了麻烦汽车市场的寒潮。

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在SUV方面,同比下降14.7%的SUV市场在4月份销售了46.2万辆新车,这是一个相对较小的细分市场。具体到车型,除了哈弗H6没有超过2万辆的销量外,还表明SUV市场并不像以前那么火爆。此外,日产汽车,本田XR-V,吉利宾悦和大众都越的稳定性能与Tiguan和Angkewei等十大常见车型形成鲜明对比。此外,宝骏RS-5于4月初上市,并在第一个月销售,售出5,102个单位;在车展之前上市的大众T-Cross的销量也略有增加,达到3,719辆;奇瑞高端品牌Star Way的第一款车型,在车展TLX上市,4月份销量为2113辆。流行歌手和Jietu X70的销量从4月份的8-9千人略有回落。

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在MPV细分市场中,26.7%的同比下降无疑是三个细分市场中最高的,而近月的月销售额仅为1011亿,创下新低。五菱宏光,别克GL8等热门MPV车型的销量水平不同,销售额同比下滑。除了国家第六标准迫在眉睫的要求和有限的消费者需求外,比亚迪宋MAX具有足够的产品质量和性价比,吉利佳吉和传奇GM6等,相比之下,满足大多数消费者的日常家庭需求,这是反映在其稳定的销售数字。而且由于短期内市场环境不会发生显着变化,最小的MPV市场分化形势将越来越明显。

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总结

在草案发布时,江苏省成为第七个正式宣布将于今年7月1日起在全国实施新的国家标准。大约在同一时间,重庆经销商集体提出推迟实施当地六个实施时间,表明它很快。这个国家的五个模型的高库存使它不堪重负。另一方面,许多品牌都听到了内部采购的消息,希望员工能够“自己”度过难关。现在可以看到汽车市场的日子多么悲伤。一方面,政策变化导致了消费主义的增长,而另一方面,受高库存压力困扰甚至遭受严重损失的经销商,市场将如何权衡答案,还有待观察。

在这种情况下,前所未有的现金促销和各种补贴,以及越来越多的员工和客户获利,表明汽车公司和经销商一直在积极选择牺牲利润来“止血”。另一方面,也许在某些地区正式实施国家六号之前的时期,对于消费者来说,5月至6月被认为是一个相对较近的最佳“底部狩猎”时期,特别是在短时间内。国家五种模式受到限制。 5月份的销量是否有所改善,直接决定了汽车市场是否会回归到今年。

数据|中国工会联合会,中国汽车工业协会

编辑|辜雪

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